آنچه خواهید خواند
خودروی شیائومی SU7، تجربهای متفاوت از یک سدان برقی
خودروی شیائومی SU7 این روزها یکی از داغترین بحثها در دنیای فناوری و خودرو است. بسیاری در بخش نظرات و مقالات گوناگون معتقدند که اگر خودروهای برقی چینی وارد بازار آمریکا شوند، تمام محصولات موجود را شکست خواهند داد.
آنها این خودروها را بسیار پیشرفته، دارای فناوری زیاد و ارزانتر از آن میدانند که نتوانند بازار را به تسخیر خود درآورند. بر همین اساس، تصمیم گرفته شد تا یک نمونه از این خودروها به منظور بررسی صحت این ادعا، آزمایش شود و میتوان گفت که این ادعا تا حدی درست است.
نکات بسیار جالبی در طول آزمایش این خودرو آموخته شده است، اما اجازه دهید با اصول اولیه شروع کنیم. این خودرو که طی دو هفته گذشته مورد استفاده و آزمایش قرار گرفته، شیائومی SU7 نام دارد. بله، همان شیائومی که تقریباً هر چیزی را در چین تولید میکند: تبلت، هدفون، جاروبرقی رباتیک، پرینتر، لوازم خانگی و گوشیهای هوشمند. حتی ورژنهای مختلف این خودرو با نامهای SU7، SU7 Pro، SU7 Max و SU7 Ultra عرضه میشوند. نمونهای که مورد بررسی قرار گرفته، SU7 Max است. این مدل با قیمت حدود 42.000 دلار آمریکا است و این قیمت در ادامه جذابتر به نظر خواهد رسید.
مشخصات اولیه و طراحی بیرونی
این خودرو یک سدان چهاردر تمام برقی با باتری 101 کیلووات ساعتی، دو موتور، سیستم چهار چرخ محرک، 673 اسب بخار قدرت و شعاع حرکتی 320 مایل (حدود 515 کیلومتر) است. این مشخصات روی کاغذ در سطح خودروهایی مانند تسلا مدل 3 پرفورمنس قرار دارند که امروزه حدود 55.000 دلار قیمت دارد. از بیرون، شیائومی SU7 یک خودروی بسیار منطقی و زیبا به نظر میرسد و بسیاری با این نظر موافق خواهند بود.
اما نکته اینجاست که شیائومی یک شرکت خودروسازی نیست. این بدان معناست که آنها مجبور نبودهاند به طرحهای قبلی خود وفادار باشید یا خطوط و اشکال سنتی را حفظ کند، که البته کمی از اعتبار برندهای قدیمیتر را ندارد، اما آزادی عمل بیشتری به آنها داده است. این شرکت از ایدههای صنایع خودروسازی دیگر در طراحی این خودرو الهام گرفته است.
به عنوان مثال، چراغهای جلوی آن بسیار شبیه به مکلارن هستند و خطوط روی کاپوت آن یادآور لوتوس است. از نمای جانبی، شبیه به پورشه تایکان به نظر میرسد. همچنین دارای حاشیههای باریک مانند پولستار و چراغ عقب پهن در سراسر قسمت عقب است که شاید به لینکلن یا برخی خودروهای دیگر شبیه باشد. در قسمت عقب یک اسپویلر فعال نیز وجود دارد که کمی شبیه به مرسدس AMG GT است. تمام این خودروها از برندهای گرانتر و لوکستر هستند و شیائومی آنها را در یک خودرو با رنگ بنفش منحصر به فرد ترکیب کرده که از نظر بصری بسیار خوب به نظر میرسد.
فضای داخلی و ویژگیهای رفاهی
در فضای داخلی، شیائومی واقعاً درخشان عمل کرده است. این خودرو صرفاً برای قیمت 45.000 دلاری یا به عنوان یک خودروی ناشناخته «خوب» نیست؛ بلکه به خودی خود یک خودروی عالی است. طراحی داخلی تمیز و مرتب است و باز هم از منابع مختلف الهام گرفته و ویژگیهای لوکس را ارائه میدهد.
صندلیها چرمی، راحت، گرمشونده و تهویهدار هستند. فرمان گرمشونده آن از نظر شکل، سادگی و تعداد کم دکمهها و دستهها، بسیار شبیه به فرمان پورشه است. یک هدآپ دیسپلی (HUD) بزرگ، روشن و با قابلیت تنظیم خودکار، همیشه جلوی راننده و در مسیر دید قرار دارد. این HUD بالای یک نمایشگر کوچک پشت فرمان قرار گرفته و یک نمایشگر اصلی 16 اینچی نیز در مرکز کابین وجود دارد.
فضای ذخیرهسازی در همه جا تعبیه شده است؛ از جمله بین صندلیهای جلو، جایی که یک چراغ قوه با باتری خودرو به طرز هوشمندانهای پنهان شده است. همچنین، برخلاف انتظار، تعدادی دکمه فیزیکی کاربردی نیز وجود دارد. دکمه روشن/خاموش، کنترلهای تنظیم دما، و تنظیم سرعت فن همگی در دسترس راننده هستند. میتوان اسپویلر عقب و ارتفاع سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم را نیز کنترل کرد.
در بالای سر، دو شارژر بیسیم 50 وات با قابلیت خنککنندگی وجود دارد، چرا که اگر ماشین شیائومی دارید، بهتر است یک گوشی شیائومی با شارژ بیسیم 50 وات نیز داشته باشید. یک سقف پانوراما شیشهای دودی بزرگ نیز در بالای سر تعبیه شده است. پوشش سقف (headliner) تماماً آلکانترا است و 25 اسپیکر باکیفیت در این خودرو صدایی فوقالعاده تولید میکنند.
نورپردازی محیطی در همه جا وجود دارد که با ریتم موسیقی و رنگهای کاور آلبوم هماهنگ میشود، زیرا به سیستم خودرو متصل است و این اطلاعات را تشخیص میدهد. حتی تجربه سرنشینان عقب نیز بسیار خوب است. صفحهنمایشهای سرنشینان عقب نیز تبلتهای شیائومی هستند. قبل از رانندگی، احساس میشود که این خودرو در رده قیمت 60 تا 65 هزار دلاری قرار دارد.
ویژگیهای نوآورانه، نرمافزار و ماژولها
دو ویژگی واقعاً جذاب در این خودرو وجود دارد که در هیچ خودروی دیگری مشاهده نشده است. اول از همه، نرمافزار است که بسیار عالی عمل میکند. این نرمافزار حسی شبیه به پیشنمایشی از آنچه اپل میتوانست در صورت ساخت خودرویش انجام دهد، به شما میدهد.
این حس به دلیل روان بودن عملکرد آن، دقیقاً مانند یک گوشی هوشمند، و همچنین ساخت آن توسط شرکتی که گوشی تولید میکند، ایجاد میشود. خودرو به طرق مختلف به اکوسیستم شیائومی متصل میشود؛ از جمله شارژر بیسیم و قابلیت بازتاب صفحه بیسیم. همچنین به لوازم جانبی هوشمند شیائومی مانند دوربینهای امنیتی متصل میشود و میتوان با حساب کاربری خود به آنها دسترسی پیدا کرد.
به این ترتیب، همه چیز از پیامکها تا مسیرهای نقشه از گوشی با خودرو همگامسازی میشوند. در صورت لزوم، این خودرو به عنوان پشتیبان، از Apple CarPlay بیسیم نیز پشتیبانی میکند. این بزرگترین و بهترین پنجره Apple CarPlay بیسیمی است که تا کنون در یک خودرو مشاهده شده است. شاید بهترین مثال از عملکرد فوقالعاده نرمافزار، اسپیکر پشت سر در پشتسری صندلی راننده باشد.
هنگام رانندگی و در حالی که گوشی به اسپیکرهای خودرو متصل است و از مسیریاب استفاده میشود، هرگز صدای مسیریاب موسیقی را قطع نمیکند. این خودرو صدای ناوبری را از موسیقی جدا کرده و آن را فقط از اسپیکر پشت سر راننده پخش میکند، در حالی که موسیقی برای تمام سرنشینان دیگر بدون تغییر و با کیفیت بالا پخش میشود. این یکی از بهترین ویژگیهای نرمافزاری است که در یک خودرو مشاهده شده است.
ویژگی جذاب دوم، قابلیت ماژولار بودن فضای داخلی است. نقاط اتصال مختلفی برای لوازم جانبی ماژولار در سراسر خودرو تعبیه شده است. یکی در گوشه و دیگری در مرکز، تا پشت نمایشگر مرکزی. روی این نقاط اتصال میتوان لوازم جانبی متنوعی را که شیائومی تولید میکند، نصب کرد؛ مانند نمایشگر سرعتسنج و مسافتسنج اضافی، یا یک پایه مغناطیسی خودرو در گوشه، یا هاب USB بسیار کاربردی که برق کامل را تأمین کرده و میتواند آن را از طریق کابل به سرنشینان عقب یا هر جای دیگری که میخواهند منتقل کند.
میکروفونهای باکیفیت نیز وجود دارند که برای تجربه کارائوکه یا حتی بیسیمهای دوربرد (به دلایلی مثل فیلمبرداری و ارتباط با خودروی دوربین) به خودرو متصل میشوند. کدام خودروی دیگری این قابلیت را ارائه میدهد؟
امکان سفارشیسازی میزان سختافزار یا حداقل سختافزار در چیدمان داخلی مانند شیائومی بیسابقه است. آنها به وضوح یک شرکت خودروسازی نیستند، اما ایدههای نوآورانهای برای شخصیسازی خودرو ارائه دادهاند. میتوان آن را به صورت حداکثرگرا یا حداقلگرا تنظیم کرد و این البته بر قیمت نهایی تأثیر خواهد گذاشت. علاوه بر اینها، نویز کنسلینگ فعال، کیفیت بلندگوها، صدای سوراند و سایر ویژگیهای نرمافزاری نیز بسیار خوب عمل میکنند.
تجربه رانندگی و عملکرد
شیائومی SU7 یک خودروی برقی چهاردر استاندارد است، اما نقطه قوت خودروهای برقی، قابلیت داشتن چندین شخصیت است که آنها را جذاب میکند. در حالت پیشفرض، یعنی حالت Comfort، تجربه رانندگی بسیار دلپذیر است. سواری فوقالعاده نرم و آرام است. سیستم تعلیق بادی واقعاً باورنکردنی است و دستاندازها و چالهها را به خوبی جذب میکند، در حدی که با لوسیدهای (Lucid) گرانقیمت قابل مقایسه است.
پدال گاز به اندازه کافی واکنشگرا است، اما نه آنقدر تند و خشن که ناراحتکننده باشد. در حالت Comfort، قدرت مورد نیاز به نرمی منتقل شده و با برداشتن پا از پدال، به آرامی کاهش مییابد. چیزی که بسیاری از خودروهای برقی دیگر ندارند، درجه بالایی از سفارشیسازی دقیق این حس است.
یک نوار لغزنده برای تنظیم انتقال قدرت وجود دارد که میتوان آن را به طور کامل به خودروی دیفرانسیل عقب یا دیفرانسیل جلو تبدیل کرد. سیستم پخش انرژی (regen) هنگام برداشتن پا از پدال نیز خوب و اطمینانبخش است. اگر هرگز نخواهید، نیازی نیست خودرو را از این حالت خارج کنید. این چیزی است که از یک خودروی شیائومی چهاردر برقی انتظار میرود.
اما یک دکمه برای حالتهای رانندگی نیز در پایین وجود دارد. با یک بار چرخاندن آن به راست، همه چیز قرمز میشود. گرافیکهای جلوی راننده تغییر میکنند و برد تخمینی، سرعت و میزان مصرف انرژی نمایش داده میشود. با چرخاندن دوباره، حالت Sport Plus فعال میشود و یک نمایشگر نیروی G ظاهر میگردد. ناگهان، پدال گاز بسیار واکنشگراتر و تند و تیزتر شده و همه چیز سفتتر میشود.
فرمان نیز به طور قابل توجهی سنگینتر میشود. این حالت برای رانندگی سرگرمکننده بسیار مناسب است، هرچند به اندازه پورشه تایکان اسپرت نیست، اما یک پله پایینتر از آن است که باز هم بسیار خوب محسوب میشود. این خودرو تمام ویژگیهای هیجانانگیز خودروهای برقی را دارد: شتاب صفر تا 96 کیلومتر در کمتر از 3 ثانیه، کنترل لانچ و حتی یک دکمه Boost که با فشار دادن دکمه حالت رانندگی، یک گرافیک جذاب روی صفحه نمایش داده میشود و تمام قدرت خودرو به اوج میرسد.
این خودرو با بیش از 600 اسب بخار قدرت، در خط مستقیم عالی عمل میکند و از نظر هندلینگ نیز در سطح تسلا مدل 3 پرفورمنس یا بامو i4 قرار دارد. این یک خودروی بسیار توانمند است که مانند «گرگی در لباس میش» عمل میکند؛ در جاده ممکن است به نظر نرسد که قدرتی در حد پورشه 911 توربو S دارد، اما واقعیت این است که دارد. این قابلیت به راننده اعتماد به نفس میدهد که خودرو را در هر کجای جاده که میخواهد، قرار دهد.
علاوه بر این، صندلیها دارای تقویتکنندههای فعال هستند که در پیچها راننده را در آغوش میگیرند. به عنوان مثال، هنگام گردش به راست، تقویتکننده سمت چپ راننده را کمی نگه میدارد. این ویژگی در خودروهای گرانقیمت مرسدس G-Wagon نیز وجود دارد و مدتی است که محبوب شده است.
کمی عجیب است، اما حس کارایی را منتقل میکند. همچنین، در طول رانندگی، مشخص شد که این خودرو چقدر خوب ساخته شده است. مواد اولیه، چرمکاریها، دوختها و مواد کنتراستدهنده در همه جای کابین عالی هستند. به طور کلی، کابین بسیار ساکت است. صدای موتور یا باد به ندرت شنیده میشود و صداهای بیرونی نیز به خوبی فیلتر میشوند. علاوه بر این، سیستم نویز کنسلینگ فعال نیز وجود دارد که تجربه رانندگی را بسیار آرام و دلنشین میکند.
قابلیت رانندگی خودکار (LIDAR)
ممکن است جعبه LIDAR را در بالای این خودرو مشاهده کرده باشید، زیرا دکمه دیگر روی فرمان مربوط به سیستم رانندگی خودکار کامل شیائومی است. این سیستم در تمام جادههای آمریکا کار نمیکند، اما در چین، ورژنهای Pilot Pro و Pilot Max آن تقریباً تمام رانندگی را در بیشتر جادهها، مانند تسلا مدل 3 در آمریکا، انجام میدهند. این سیستم در یک جاده تکلاین کوچک فعال شد و کاملاً خوب عمل کرد. موانع مختلف را به خوبی تشخیص داده و از آنها اجتناب میکرد و هرگز رفتار عجیبی از خود نشان نداد. این سیستم حتی برای جادههای آمریکا طراحی نشده است، بنابراین میتوان تصور کرد که در چین حتی بهتر عمل میکند.
جمعبندی، آینده خودروهای برقی و شیائومی SU7
تلاش برای یافتن یک نقطه ضعف در این خودرو، پس از هفتهها رانندگی، دشوار است. معمولاً در بررسی خودروها، نقاط ضعف واضحی مانند ضعف فناوری یا نرمافزار وجود دارد. اما این خودرو توسط شیائومی ساخته شده که گوشیهای هوشمند و بسیاری فناوریهای دیگر را تولید میکند.
نرمافزار آن عالی است، رانندگی خودکار کار میکند، دوربینها عالی هستند، نمایشگرها عالی هستند و تمام فناوریهای لازم در آن گنجانده شده است. علاوه بر این، تمام اصول اولیه خودروهای برقی نیز در آن رعایت شده است: بیش از ۴۸۰ کیلومتر برد، شارژ سریع و قابلیت تغییر شخصیت (حالت کروز آرام و راحت، و حالت اسپرت با 600 اسب بخار قدرت و شتاب صفر تا 96 کیلومتر در 2.5 ثانیه). علاوه بر همه اینها، ساختار خودرو نیز بسیار محکم و باکیفیت است؛ دارای عایق صوتی عالی، ویژگیهای سختافزاری رفاهی، دکمههای فیزیکی، و ماژولهای مختلف است.
آیا ما در خطر هستیم؟ هنوز نه، زیرا این خودرو به وضوح در آمریکا در دسترس نیست، اما میتوان تصور کرد که به زودی چنین شود. اغراق نیست اگر گفته شود این یک خودروی 42.000 دلاری است که اگر در آمریکا ساخته میشد، حسی معادل یک خودروی 75.000 دلاری را منتقل میکرد.
این چشمگیرترین نکته در مورد ماشین شیائومی SU7 است، و این تنها یکی از محصولات آنهاست. پس از زندگی با این خودرو و رانندگی با آن در آمریکا، در کنار سایر خودروهایی که آزمایش میشود، به این نتیجه رسید که در این خودرو هیچ فناوری پیشرفته و غیرقابل تکثیری وجود ندارد. بله، نرمافزار آن واقعاً خوب است و قابلیت ماژولار بودن و برخی ویژگیها بسیار جذاب و بیسابقه هستند، اما اگر این خودرو را باز کنید، هیچ فناوری باتری پیشگامانه یا چیزی که نتوان تکرار کرد، نخواهید یافت.
این خودرو از قطعات استاندارد خودرو ساخته شده است، اما ترکیب تمام این قطعات در یک خودرو به این شکل، بسیار چشمگیر است. به ندرت خودرویی با نرمافزار عالی، ویژگیهای عالی، کیفیت ساخت عالی، تطبیقپذیری عالی، برد عالی و تجربه رانندگی عالی، همه در یک پکیج واحد مشاهده میشود. اگر خودرویی شبیه به این با قیمت در آمریکا در دسترس بود، قطعاً موفقیت چشمگیری کسب میکرد.
این واقعیت که این خودرو در آمریکا موجود نیست، طبیعتاً سیاسی است و به تعرفهها و هزینههای واردات مربوط میشود که بسیار متغیر هستند و ممکن است هرگز چنین خودرویی با این قیمت در آمریکا در دسترس قرار نگیرد. اما گفته میشود که اروپا در سال 2027 به آن دسترسی خواهد داشت و میتوان گفت که رقبای اروپایی با مشکلات کوچکی روبرو خواهند شد.
ایده قویتر شدن رقابت و وجود چنین خودروهایی در سایر نقاط جهان، واقعاً هیجانانگیز است و سقف انتظارات را برای تمام خودروهای برقی بالا میبرد. این باعث میشود که تمام خودروها بهتر، چشمگیرتر و کاملتر شوند. پس درس آموخته شد. پیگیری این موضوع در آینده بسیار جذاب خواهد بود.
پاسخگوی سوالات شما هستیم
دیدگاهی وجود ندارد!